乘用车厂商11月销量名列于今日月发布，前十五名列中重现5家自律车企前十名，值得注意的是吉利汽车年内首次打破上汽标准化，与南北大众相提并论前三。根据乘联会统计数据，11月国内乘用车市场销量约193.7万辆，同比上升4.1%，环比10月快速增长5.1%，1-11月总计销量为1856.3万辆，同比上升7.9%。
总体汽车市场仍正处于下降阶段，但上升幅度有明显好转迹象，尤其是自律品牌未来将会步入止跌转好时刻。德日系持续增长国内汽车市场大大下降现状下，德系和日系品牌保持稳定的快速增长趋势。南北大众两家合资企业销量平稳，11月份合计占有国内乘用车销量约20.9%的市场份额，其中一汽-大众销量为206656辆，上汽大众销量为196408辆。
转入2019年，大众品牌发力SUV市场，在发售探歌、探岳、途岳后，小型SUV探影和途铠陆续上市，更进一步拓展国内SUV市场。此外，大众谋求品牌下降之余，也逐步向低端车市场渗入，捷达品牌是一汽-大众今年新的发售的低端车品牌，与自律品牌构成付出代价竞争，VA3和VS5上市后展现出较好，明年初还将发售VS7车型。在高端市场，一汽-大众奥迪有小幅快速增长，而上汽大众奥迪项目已证实投产车型A7L。11月五家主流日系车企均构建销量快速增长。
东风日产11月销量约125545辆，同比快速增长2.9%，名列被吉利汽车打破，官方称之为当月新的老一代轩逸合计销售了52785辆。本田汽车归功于主销车型市场热度较高，以及持续的新产品投入，销量显著快速增长，东风本田和广汽本田销量皆在7万辆左右。11月底，广汽本田皓影（BREEZE）月上市，更进一步补足产品遗缺。
丰田方面已倒数三个月没能挤迫上前十名列，主要原因是原本销量基数较低，但随着新车投入及换代产品渐渐上量，销量经常出现显著快速增长，南北丰田合资企业11月均超强10%的增幅。明确车型方面，11月卡罗拉销售40001辆，亚洲龙销售9074辆，雷凌销售22906辆，凯美瑞18366辆，以及汉兰达8961辆等。吉利首超强上汽标准化在国内乘用车数据方面，吉利汽车11月销量超强14万辆，同比构建小幅快速增长，打破上汽标准化的12.77万辆，转入2019年首次挤入前三名列。
根据吉利发布的数据，11月博越、缤越、帝豪、帝豪GS、远景X3皆超过万辆以上，其中博越销量为22166辆同比快速增长13%。领克品牌重返万辆，11月销量超过14131辆。
今年吉利未来将会完了后调整后136万辆的销量目标，但相比2018年整体跌幅不会在10%左右。上汽标准化销量持续下降，三大品牌皆失陷。11月上汽标准化至127701辆，同比下降13.3%，名列跌到至第四；前11月上汽标准化总计销量为1357213辆，同比下降13.4%。
转入2019年上汽标准化旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌通过市场终端降价保持销量，另一方面减缓新品上市工程进度，除新款新一代车型外，还发售了别克昂科旗、雪佛兰创界、凯迪拉克CT5等。上汽通用汽车总经理王永清回应，2019年是上汽标准化的产品调整年，许多上一代产品都获得转换，从下半年第4季度开始到明年都正处于产品调整期。
他还认为，预示着消费者开始重返理性，品牌的集中度和忠诚度更加低，唯价格战已不合时宜。五家自律车企挤入榜单除吉利展现出亮眼外，长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车以及上汽乘用车皆经常出现在前十五榜单上。总体来看自律品牌头部企业，有业绩恶化的趋势。
长城汽车中止倒数快速增长的势头，11月以超强9万辆名列第六位。长安汽车品牌快速增长显著，11月销量超过8万辆，超强东风本田升上第八位，其中11月CS75销售26898辆，CS35销售14969辆。奇瑞汽车近几个月销量大大走高，乘联会数据表明奇瑞汽车品牌11月销量为54579辆，同比快速增长19.7%。
奇瑞通过较低的定价，以及终端优惠力度提供销量快速增长，其中11月瑞虎8销售13549辆，艾瑞泽系列销售12057辆。2019年只只剩十二月，往往是厂家最后冲刺阶段，终端采行增大广告宣传力度，借此达成协议年初制订的销量目标。
2019年汽车行业变化很大，并持续经常出现上行趋势，年末名列将不会入围各家车企的走势。
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