中国汽车新闻讯 3月9日，中国最不具影响力的移动末端横向汽车新媒体平台有车以后在京举行小程序大平台媒体发布会，发布有车以后2018年战略发展规划，加快前进有车以后建构 OGC+PGC+UGC内容生态平台，布局内容+数据+电商新模式，并月公布国内首个公众号+小程序的MCN媒体矩阵平台有车号，标志着有车以后更进一步加快平台化转型。随着有车号的上线，品汇汽车旗下汽扯扒谈、达车汇、E车汇三个微信末端小程序也月上线，网友可以在微信客户端小程序页面搜寻汽扯扒谈、达车汇、E车汇才可随时理解汽车圈热点新闻。
互联网时代来临，小程序步入春天微信日活跃用户无穷大10亿，多达50%用户每天用于时长多达90分钟，微信互联网时代早已来临，基于微信平台问世的小程序正在较慢兴起。有车以后创始人徐晨华先生回应：用户看公众号并无法解决问题买车的所有问题。公众号到小程序，是0到1的过程。
微信自带流量，小程序就是一个极大的流量入口。而小程序在提供用户、传播、效果对系统三个方面的效率是公众号无法匹敌的。未来汽车头部号+小程序，将几乎代替汽车App。小程序需要iTunes、触须可得、精彩发送、社交传播的属性，预见了它不会受到企业的青睐，这也是创业公司急弯转弯的最佳机会。
2018年小程序不会以超强大家想象力的速度发展！2018年有车以后：内容+数据+电商有车以后小程序早已总计影响多达1600万用户，在阿拉丁指数发售的年度小程序榜单中有车以后小程序名列内容类第1，仅有品类第10！有车以后牵头创始人、COO陈强先生回应：2018年有车以后将建构OGC+PGC+UGC内容生态平台，布局内容+数据+电商新模式。近百人专业原创内容团队并统合精选辑行业头部媒体，输入最专业的全品类汽车内容。而有车社区论坛读者覆盖面积2000万+用户，早已是中国仅次于、最现实、最有价值的微信汽车社区。
同时基于大数据分析，平台为读者获取精准内容引荐，为企业获取全方位微信末端营销服务。不仅如此，2018年有车以后电商平台将发售自营品牌！与用户创建更加深层次相连。
只有3岁的有车以后早已多次愤慨行业，而这一次有车以后将建构历史！国内首个公众号+小程序的MCN媒体矩阵平台有车号公布汽车横向领域内容市场，5%的头部内容共享90%的市场蛋糕，杰出的长尾内容夹缝中存活。国内首个公众号+小程序的MCN媒体矩阵平台 有车号应运而生！构建头部内容与长尾内容双赢。有车以后牵头创始人、北京公司总经理李鹏程先生回应：有车以后早已免费为汽车公社、车市白点、新车评网、天天汽车、买车大师、AutoLab汽车试验室、改为车志、autocarweekly等70个行业头部自媒体研发了独立国家小程序，它们输入的内容可以自动实时到有车以后小程序。而有车以后海量用户资源不会更有更好自媒体进驻。
有车号不具备头部内容的广度和长尾内容的深度，用户提供汽车横向领域杰出内容成本大幅度减少。同时有车以后与国内一线大数据公司慧思扩展进合作，基于大数据分析，更加精准、有效地为主机厂获取营销传播服务。最后的圆桌沙龙，有车以后邀到海纳亚洲创投基金合伙人任剑琼、奇瑞汽车股份有限公司总经理助理营销公司继续执行副总经理赵焕、爱驰汽车有限公司副总裁金新、阿拉丁小程序统计资料与指数平台创始人史文禄，他们各自代表了创投、传统自律汽车品牌、新兴高端合资汽车品牌、智能化新能源汽车品牌、新媒体数据统计资料平台，大家一起探究新时代下汽车企业如何你好新媒体传播。互联网变迁，用户读者习惯再次发生转变，汽车品牌传播策略也要再次发生转变，基于新媒体的汽车横向服务平台将不会是下一个立足点。
此次战略发布会是有车以后平台化升级的一个最重要组成部分，未来有车以后将在内容、数据、电商三个维度不断丰富和优化，更进一步拓宽和完备汽车生态圈，为汽车产业流经新鲜血液。
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